Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

расчет стоимости постройки корча и участия в соревнованиях

На тему постройки и эксплуатации спортивной машины я составил табличку..
Взял самые дешевые отечественные классы, взял ралли и Прибалтийский кубок 325кап (на бмв Е36).

Из заднеприводных машин наиболее бюджетной выглядит как раз 36я бмв - опять же годится для Прибалтийского кубка.
Если посмотреть на любительское кольцо/ралли и даже дрифт - во всем мире 36х очень много, особенно - в Восточной Европе, Прибалтике ну и в Штатах.


(в Штатах)

В целом, постройка неважно какой машины стоит примерно одинаково.
Ведь пофиг - в гольф или в бмв покупать ковши=)
Разница есть только в специфических деталях - в блокировках редуктора например.
Бмв в этом случае выглядит привлекательно.

В целом, надо конечно нашим идти по пути Прибалтики, Штатов. Брать самую дешевую валящую "помойку" типа 325 Е36 и делать монокубок.
Не трудно увидеть, что заднеприводная 210сильная машина оказывается дешевле Лады Калины=)
А если еще сделать расходы на этап минимальными... будет вообще сказка.
И это не дурацкие легенды!
Проблема только одна - сложно найти нормальных "доноров" среди Е36 в нашей стране..

И еще.
SBK FIM WORLD CHAMPIONSHIP Moscow Riceway 25-26 aug

Последний столбик - это Ямаха R6 для нашего RSBK сток600.
Итоговая стоимость привлекательна, уровень соревнований высший, а если учесть удельную мощность аппарата...
Да, собственно таблица на гугл-докс: https://docs.google.com/open?id=0B7wWIl9I4yWRUThILUZ1eTIzUjg

покатушки ночью и пикапы

Ездили в Мячково на ночной тест трассы.

Успел проехать пол круга, потом внезапно остался без тормозов и улетел прямо в медленной шпильке.

Оказалось, что колесом перетерло армированный тормозной шланг.
Казалось бы, всю машину знаю как свои 5 пальцев, накануне все проверил, снимал колеса, подтягивал гайки.
Ни как такого подвоха не мог ожидать.
Думаю, когда лазил по подвеске - случайно подогнул кронштейн, удерживающий тормозной шланг (на этих шлангах уже 3й год езжу).

В общем, на ровном месте мог быть эпик фейл.
Надо быть внимательным к мелочам, не расслабляться, когда кажется, что везде все в порядке.
Когда вдруг авто осталось без тормозов - растерялся и ничего не предпринял.



Ночью ездить гораздо сложнее.
В-первых, даже на знакомой трассе сложно правильно оценить расстояния.
Во-вторых, держак хуже чем по мокрому (пока не прогрел).



А еще мы задумали поменять наш автопарк (джип + ситр) на одну универсальную машину.
Это должен быть турбодизельный пикап с акпп.

Рассмотрели хайлюкс, амарок и новый рейнджер.
Если честно, с машинами полная шляпа.



Хайлюкс - всем хорош. Кожа, акпп, камера заднего вида, нормальный честный 3.0 турбодизель, правильный кузов.
Но он внутри ацки убогий(( Ждать 2 месяца.

Амарок - напрягает новым 8ти ступенчатым гидротрансформатором, 2.0 би-турбодизелем, задними барабанными тормозами))
А главное, ценой и невозможностью выбора нужной комплектации.
Осенью привозят несколько машин с акпп - а комплектации крайне дебильные, много лишнего и нет нужного. Под заказ - от 6 до 10 месяцев.
А так конечно, классно. Самый широкий, комфортный.

Рейнджер новый - отлично! В комплектации wildtrak особенно.
Только шляпа с кузовом - расстояние между арками меньше 1.2 метров. Это значит туда ничего стандартного не запихнуть, начиная от палет, заканчивая металлочерепицей.
А самое главное - их вообще нет. НА всю Россию привезли 1 машину, которую ждать надо ГОД!

Я в замешательстве, вроде бы хочешь пойти купить новую машину с определёнными хар-ками и думаешь, что можешь, а оказывается - хрен там.
22b

поездка на Нюрбургринг. Часть 1. Цифры и немного фот с VLN

И так начать я решил с наиболее популярного вопроса "чо по чом".

Я приведу некоторые данные (наиболее интересные относительно пребывания и катания именно на Нюрбургринге), а остальные - относительно всей поездки.

1. Прилетели мы в Мюнхен (потому что хотели посмотреть музей БМВ и музей Порше, который по дороге из Мюнхена на Нюрбургринг).
Улетали правда в Мск из Берлина, но в целом на уровень цен не влияет. Поиск через anywayanyday.com

Стоили билеты 7500руб на человека туда-обратно. Мы их купили по акции со скидкой по 3500=)

2. Прокат авто.
Я искал машину через сайты поисковики. Они ищут наиболее дешевое предложение в выбранном тобой классе, а когда ты оплачиваешь - говорят, что за контора.

Я искал так: посмотрел, что за прокатные конторы сидят в Мюнхенском аэропорту и во всех них вбил нужный класс и сроки.
Выиграл по цене Sixt, который к тому же предложил БМВ 1 или Гольф ГТИ (такой у них отдельный класс). Мне только этого и надо было.

Дальше я пошел в Sixt.de, а не .com, где те же параметры поискали выдали меньшую цену за счет ограничения пробега (до 300км в день). На мои 9 дней - 2700км. Я больше ездить не собирался.
Там же можно посмотреть авто по акции.
Плюс они берут на 70 евро больше, если берешь авто в аэропорту или на вокзале, плюс наценка за сдачу машины в другом нас.пункте (Мюнхен-Берлин).

Итого: БМВ копейка или гольф ГТИ на 9 дней за 370 евро.

В мюнхенском аэропорту копеек или гти не было и дали такого овоща. Это кстати 3я неудачная попытка взять БМВ 1й серии...
our car

Collapse )

Ну вот и все по денежкам)
На десерт - фотки чемпионата VLN.
Когда Денис меня прокатил в "боевом" режиме, я потом пол дня "болел")) Реально, укачало.
Как эти ребята едут по 4 часа...

vln
скотч фирменных цветов) стайлинг фор ю.де))

Collapse )

авто Бельгия

боль в ребрах отступила в связи арендой авто
планировали БНВ копейку, а дали какого-то ужасного овоща
Belgium

я его назвал козлом=)
тем не менее, задачу выполнил
на одометре около 400км, а ушло пол бака

чемп Бельгии по ралли и кольцо посмотрели пофоткали

а завтра автотрип закончится и будет опять ж/д

ЗЫ
ездить на авто приятно. нет разношерстности в потоке - ни кто не валит +60 и ни кто не тошнит -50
занимают свободные правые ряды, а если кому-то надо чуть быстрее - то подъезжают чуть ближе в джопу
вежливость - их конек

радует большое кол-во старых машин, машин "на колесах", "клин лук" весьма популярен. круто!)

а покрытие иногда дурацкое) но до их дорог нашим федеральным как пешком до марса

мак ферсон и вылет колеса

забавное рассуждение вышло у нас с ребятами на сти-клубе

суть в том, что все прикручивают на импрезы широкие колеса с широкими шинами. и естественно меняют вылет. даже так:
ездил на 40 вылете 8.0 ширина зад и 20 вылет 8.0 перед отлично рулилось (при родном вылете 53)

я пробовал ездить на 38м. мне очень не понравилось
считаю, что косяки с нестандартным большим вылетом вылезают по причине изменения плеча обката.
меньший вылет увеличивает плечо обката
если оно не равно нулю, то силы сопротивления качению начинают рулить рулем.
не добавляя точности управления и четкости. в случае с меньшим вылетом мы получаем положительное плечо обката.
которое еще увеличивается за счет отрицательного развала.
чем больше плечо - тем сильнее оно рулит рулем, это очевидно

тут на картинке плечо обката отрицательное.
уменьш вылет - будет нулевое. еще умень - станет положительное. сделай развал в минус - еще более станет положительным.
к тому же, при повороте с положительным плечом обката колесо "уедет" вперед по отношению к колесу с нулевым плечом.

к чему приведет это?
Collapse )
наверняка секретов еще миллион, но если не косячить вот с этими несколькими пунктами, я думаю уже можно обеспечить очень неплохую управляемость=)

поставил наконец маляный радиатор

и съездил на спринт потестить)

сам радиатор от эвика, шланги изготовил в ханса-флекс (2 раза переделывал))
фильтр вынес наверх, он занял место выкинутого адсорбера паров бензина (или как его)
поставил кверх ногами

после заездов на ХХ давит 1.8 - что кажется очень не плохо))
вообще почему-то стал показывать гораздо приличнее значения - я сенсор поставил в проставку под фильтр (раньше стоял вместо штатного сенсора)

чтобы избавится от оверстира на торможении - перенастроил заднюю подвеску - опустил на 2.5 см (при помощи строительного фена, баллона WDхи и молотка - закисли гайки на стойках).
тем самым увеличил ход отбоя и задние колеса на торможении/повороте стали лучше держать)
чтобы колеса не цепляли за арки - раскатали с Сатом последние при помощи труб различного диаметра и того же фена строительного.

ну еще отрезал кусочки задних арок сгнившие пошкурил там, пошлифовал болгаркой, подкрасил кое-где и сделал много других полезных мелочей - например разогнул лонжерон путем привязывания авто к гаражу тросом и дерганья задним ходом))

на спринте авто не хотело поворачивать.
поменял давление в шинах, зажал задние и распустил передние амортизаторы
вроде бы поехала..
думаю опущу морду на 1см еще - хотя в гараж уже и так не могу заехать.

Rally-sprint 09/09/2009 Rally-sprint 09/09/2009

зло)
Rally-sprint 09/09/2009

на спринте много лошил, но все равно в результате выцарапал 3е место
Альпинского вот укатал немного%) потом он дал мне несколько ценных советов
Rally-sprint 09/09/2009

а Винсен всех порвал на сликах)))

Rally-sprint 09/09/2009 Rally-sprint 09/09/2009 Rally-sprint 09/09/2009

фото

раллиспринт на сликах

в завершении гоночного викенда сгонял на раллиспринт=)
Rally sprint  04/11/2008

еще раз порадовался внятности автомобиля на сликах=) все очень четко!
правда супер держака так опять и не увидел - может быть холодно и не прогревались.

результаты. ездил только в абсолюте

 

Имя участника

Автомобиль

Лучшее время

1

Юрьев Андрей

ММС Лансер Эво 8

0:37:602

2

Елизаров Максим

ММС Лансер Эво 6

0:37:912

3

Палазник Александр

Субару Импреза WRX STI Spec C

0:38:223

4

Клепач Станислав

Субару Импреза WRX STI

0:39:076

5

Снегоцкий Николай

Субару Импреза GT

0:39:243

6

Ильченко Павел

Тойота Левин

0:39:653

7

Шестаков Иван

Интегра Type R

0:39:692

8

Магденко Александр

Субару Импреза WRX STI

0:39:704

 

и так далее

вроде ничего. поехал наконец)
фотки ТАМ
Катя наконец фоткает людей))
Rally sprint  04/11/2008

а Ване спасибо и респект - он кстати сделал себе ЖЖ;) rallysprint
Rally sprint  04/11/2008

а вообще вот креатив на тему спринта. кто там чего делает)
http://rallysprint.3bb.ru/viewtopic.php?id=337

финал Красная Тапка

сьездили посмореть хорошо.
выбирались из мск правда долго. а потом заблудились - уехав на владимирскую обьездную дорогу.

пролетев лишних 50 км - развернулись и поехали на Шую через Ковров - в котором тоже заблудились.

по дороге чуть не задавили бооольшого зайца. я долго мчал за ним, но косой ушел и я остался без новой шапки..

в итоге ехали добрых 7 часов..

с утра, встретились с товарищами и поехали. зимой на ралли надо брать лопату...
ибо мы паркуясь в поле (хотя этого можно было не делать) - засадили синюю рыксу=)
выбраться нам помогли allesАлло и  altrallyЧилавек_клешня=)


ну а потом мы начали смореть гонку. в которой очнь круто мочил уральский экипаж на субе, еще какието ребята на темносером зубле. сошли rallytigerраллийные тигры, застрял Катков, безобразничал Ковальчук и вообще было много веселого!





фсе кликабельно и там фотоальбом+)

обратно в мск из Иваново доехали нормально за 3 часа.. расход наконец нормализовался и составил около 16л на сто км

гофель - учебное авто

как-то относительно недавно учили мы с гофелем одну барышню нажимать на пидали, тыркать мкпп и крутить руль
этим жали на педали
228,60 КБ

Collapse )
фоты чесна украл у хозяйки=)

автоэкзотика 2005

вспоминали щя с kronhaus автомобили 60х
нашел у ся на ЛЖплюсе фоты.
под катом много превьюшек=)

то, что мне риал там понравилось тогда.

Collapse )

еще нашел старья=)

колян пиво. нравица фота очень=)


дрыгатель мой ford sierra xr4x4 2.8V6. злая была афта