Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

flame

наконец чего-то победил)

поехали с viniliumАнди на спринт msiu-motors.
были опять эти ебучие змейки из конусов)) главное они сделали так узко, что импрезо не влезала просто.
ну не говоря уж о том, что на буст мотор на 1ой передаче не выходил)))
а трасс было две. одна еще позволяла нажать - там был прямик через автошкольную эстакаду) Джей Ти почти что прыгала там)
в общем накрутились рулем, что у твоего Цы)
551.48 КБ
в итоге, т.к. в моем классе никого не было больше - я занял 1е место)))
дали грамоту и медаль.
хотя на 1ой узкой трассе viniliumАнди на логане вообще мне привез))) ну и там в своем зачете занял 2е место после гончего поло!

а еще мы с ним заявились как команда

т.к. опять мы были одни в командном зачете- естественно оказались первыми)))
грамоту вручули и вымпел РОСТО

кстати. вообще первая моя автоспортивная награда - кубок, такого же роду.
это был спринт в Нагатинской пойме. Хосли делала еще.
тогда в моем классе тоже не было ни одной машины.
это было всего лишь в 2006г, в марте. даже 2 года не прошло еще%)

думаю, что эксклюзив;)

станция Метрополитена "Строгино"

она односводчатая, монолитная - такие я люблю=)
красиво так получается, аккуратно и надежно.
хотя раньше чего-то не нравилось...

и тут без косяков - как обычно - никуда.

106,89 КБ

металлическая конструкция - это передвежная опалубка - очень дорогое удовольствие.
она как раз архитектурный облик так сказать определяет..
нет, определяют конечно архитекторы, конструкторы им мешают в этом, а результат формируется опалубкой, как то так=)

так вот, тут фишка - вот эти "треугольники" в потолке - кессоны по-научному, глубиной 1.4м.
на опалубке были сварены специальные выступы, которые и формировали кессоны.
только когда опалубку отрывали от свода - эти выступы оторвались от опалубки - вон они внутри видны - черные. а должен быть бетон ессесьно!

125,12 КБ

далее ребра которые внутри выступов - их срежут - и оставшиеся выступы в бетоне, металл весь - заштукатурят.
во как!!!

/сорри обьяснил как умел

метростроевское.

получена шифрованная шифровка от спецагента со спецобьекта.

разьяснения по предидущей теме:

http://www.livejournal.com/users/xr_08/57961.html


>>>на фото забой после взрыва (прошло минут 10-12). справа виден ковш ППМ, им подпирают ворота, которые закрывает бригадир или мастер после закладки ВВ. Фотка сделана снизу блокоукладчика. ППМ отъезжает, ворота открываются и бригада озодачена на пару часов
во время закладки ВВ обесточивается тоннель - остается только дежурное освещение (36 В)

Кстати, со след. недели начинаем делать проход между 2-мя тоннелями. Будем разбирать обделку и идти вбок! сначала штольню, а потом колотту раскрывать будем на полное сечение (5,5 м), я так думаю. Вообще-то тарантас нам еще ППР не прислал и неизвестно когда пришлет. Так что сделаем как-нить, а потом , глядишь , и ППР подоспеет


надо отдать должное: прозорливый to_the_future сразу все опознал на фоте=)

\\по просьбе трудящихся:
ППМ - породопогрузочная машина
ВВ - взрывчатые вещ-ва
ППР - проект производства работ.
Тарантас - некая секретная проектная организация, где всегда "мнут", "тошнят" т.е всячески тормозят;)
Штольня - небольшая выработка, т.е. тоннель, на временной крепи в данном случае.
Колотта - верхняя часть разрабатываемого сечения тоннеля. Есть еще Штросса - это нижняя часть.

Способ проходки называется способ опертого ядра.
Примитивно это так выглядит: в середине прошли штольню, дальше разработали верхушку - колотту, дальше, с отставанием, штроссу.

Видимо спецагент имел ввиду что из штольни разроют верх и сразу потом низ. Возможно слово "Колотта" не совсем уместно тут.

\\некотрые комменты скрыты дабы соблюдать режим секретности

сооружение тоннеля открытым способом.

в 2-х словах. так сказать классическое решение.

сначала делают стену в грунте.
роют траншею, заполняют ее бентонитовой глиной чтоб не обрушилась, опускают в нее арматурный каркас и бетонируют.
бетон вытесняет бентонит - он тяжелее


вот такими "крокодилами" роют, и не только ими. техники полно


дальше разрабатывают грунт - ну роют котлован под защитой этой стены в грунте.
бурят анкера, которые не дают стене в грунте свалиться.
это делает серый трактор на переднем плане
кстати на фотке красный дом треснул. угол его, который на котлован смотрит.


делают лоток - пол тоннеля.
сверху бетонируют обвязочную балку - на нее кладут перекрытие, как правило сборное, т.е. уже заранее где-то изготовленное.
в данном случае положили мостовые балки. там в далеке оно видно


а дальше уже делают архитектурное оформление, коммуникации, сыпят балластный слой - гравий, в который зарывают шпалы.

это фотки свежие.
мы сейчас строим тоннель во Внуково.
электричка будет приезжать на подземную станцию, из которой будет выход прямо в зал ожидания.